11 januari 2009 t/m 17 januari 2009

Vorige vrijdag zijn wij begonnen met de huis aan huis inzameling van kunststof. Maandag hoorde ik dat er al 2700 kg is opgehaald. Ik vind dat voor een eerste dag een bijzonder hoopgevend resultaat. Zeker als je bedenkt dat wij ongeveer 3000 huishoudens in de route waren opgenomen en dat een zak kunststof ongeveer 1,2 kg weegt.

Ik hoorde een aantal mensen al de opmerking maken dat zij nu wel heel weinig afval meer in de blauwe zak overhouden. Na een paar maanden zullen wij evalueren hoe de inzameling gaat en welk effect deze inzameling heeft op de drukte op het Afvalpark. Ik zou mij zelfs een situatie kunnen voorstellen dat wij de frequenties van de inzameling van zowel de blauwe als de kunststofzakken aan moeten passen.

Afgelopen week is de evaluatie invoering WMO (thuiszorg) in de commissie samenleving besproken. De WMO is een wet die veel impact heeft gehad op de mensen die ermee te maken hebben gekregen. Over het algemeen is de invoering in Putten goed gegaan. In en beperkt aantal gevallen zijn er problemen geweest. Ik denk dat de conclusie, dat Putten de invoering goed heeft gedaan terecht is. De gemeente sluit daarbij haar ogen niet voor individuele gevallen waarin er negatieve effecten zijn opgetreden. Ook hierbij geldt weer dat de gemeente wel zal moeten opereren binnen de wettelijke kaders van de WMO

In dezelfde commissie is ook het leerlingenvervoer besproken. Ook hier geldt dat het vervoer in individuele gevallen leidt tot problemen, maar dat het beleid goed is. Met de cliëntenraad worden afspraken gemaakt om ook in die individuele gevallen naar maatwerkoplossingen te zoeken. Gemeentebelangen en de ChristenUnie hadden gezamenlijk een motie ingediend over het leerlingenvervoer. Voorlopig lijkt het erop dat de cliëntenraad en de gemeente er met elkaar uit gaan komen.

De sportnota was een ander onderwerp, waarop al lang werd gewacht. Ondanks dat de nota nog lang niet af was, wilde ik datgene dat al was uitgewerkt in de commissie bespreken. Er is in het afgelopen jaar veel aan sportvoorzieningen uitgegeven en veel over sportmaatregelen gedebatteerd. Ik denk aan Bosbad (Triton), Rood Wit. Laakhuisje en Stichting Binnensport Putten. Ook zijn er veel speelplaatsen opgeknapt; Beukenheg, Jacob Catsstraat, Accacialaan , school Hoef en de Korenbloem. Ik zal er best nog een aantal gemist hebben. Feit is dat al deze zaken veel capaciteit hebben gevergd van de afdeling openbare werken. Wij zullen er niet aan ontkomen om een aantal zaken uit te besteden. Ik wil in deze collegeperiode de sportnota, die uit een aantal deelnota's (accommodatienota, speelruimtebeleidsplan, sport en WMO etc) zal bestaan afronden.

Donderdag was er een bijeenkomst in de Schakel in Nijkerk. De bijeenkomst ging over het project Verder via Veluwe. Het gaat hierbij om een project waarbij met de provincies Utrecht, Gelderland en de Regio's Vallei en Noord Veluwe wordt gezocht naar maatregelen om de doorstroming op de A28 en A1 rondom knooppunt Hoevelaken te verbeteren. Hierbij gaat het om o.a. verbeteren van openbaar vervoer (kwartiersdienst op de spoorlijn Amersfoort Harderwijk), spitsbanen op de A28, Park and Ride voorzieningen etc. Park & Ride wil zeggen dat automobilisten voor de file worden verleid de auto te parkeren op een daarvoor ingerichte parkeervoorziening vlak bij de snelweg, waarvandaan de reis vervolgt wordt met openbaar vervoer.

Deze maand kunnen er nog zienswijzen worden ingediend op de startnotitie Knooppunt Hoevelaken. De notitie is te vinden op www.ikgaverder.nl. Als gemeenten op de Noor Veluwe zullen wij onze stem laten horen.

Dichter bij huis wordt er samen met de gemeente Ermelo druk gewerkt aan de west en zuidflank studie. Ingenieursbureau DHV is druk doende om de nota's in maart klaar te hebben. Tevens kijkt het bureau naar maatregelen op de Voorthuizerstraat tussen de Heihaas en de rotonde bij Welkoop en maatregelen op de Sprielderweg/Calcariaweg.

Verkeer blijft de gemoederen bestuurlijk en politiek bezighouden. In een dichtbevolkt land als Nederland en een toenemende behoefte aan mobiliteit zal een goede verkeersafwikkeling een uitdaging blijven. Want iedereen wil door kunnen rijden, maar tegelijkertijd rustig wonen aan een weg met nauwelijks verkeer, veilig kunnen wandelen en fietsen, voldoende ruimte hebben voor natuur en recreatie etc. Zie hier de ingrediënten voor gecompliceerde vraagstukken.